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幾種發(fā)電機[數(shù)字雙鉗相位伏安表]的技術優(yōu)缺點分析

發(fā)布時間: 2010-08-14  點擊次數(shù): 4756次

本文分析了幾種常見發(fā)電機的技術優(yōu)缺點:

  1:渦輪增壓發(fā)動機(Turbo)

  增壓技術是一種提高發(fā)動機進氣能力的方法。它通過采用專門的壓氣機,預先對進入汽缸的氣體進行壓縮,提高進入汽缸的氣體密度,增大進氣量,更好地滿足燃料的燃燒需要,從而達到提高發(fā)動機功率的目的。

  優(yōu)點:在不增加發(fā)動機排量的基礎上,可大幅度提高功率和扭矩。

  缺點:渦輪工作有遲滯現(xiàn)象,并且保養(yǎng)費用高。

  代表車型:寶來1.8T速騰1.8T途安1.8T帕薩特1.8T奧迪A41.8T/2.0T奧迪A62.0T

  2:機械增壓發(fā)動機(Supercharger)

  機械增壓的壓縮機直接被發(fā)動機的曲軸帶動,它的優(yōu)點是響應性好,但是它本身需要消耗一部分能量,因此機械增壓不能產(chǎn)生特別強大的動力,尤其是在高轉速時,從而影響到發(fā)動機轉速的提高。

  優(yōu)點:響應性好*沒有渦輪的遲滯現(xiàn)象,可以在任何時候都能輸出*的扭力。

  缺點:高轉速時會產(chǎn)生大量的摩擦,從而影響到轉速的提高,并且噪聲大。

  代表車型:北京奔馳E200K路虎攬勝運動版

  3:汽油直噴技術(FSI)

  FSI是FuelStratifiedInjection的詞頭縮寫,意指燃油分層噴射。燃油分層噴射技術是發(fā)動機稀燃技術的一種。什么叫稀燃?顧名思義就是發(fā)動機混合氣中的汽油含量低,汽油與空氣之比可達1:25以上。它的特點是在進氣道中已經(jīng)產(chǎn)生可變渦流,使進氣流形成*的渦流形態(tài)進入燃燒室內(nèi),以分層填充的方式推動,使混合氣體集中在位于燃燒室中央的火花塞周圍。

  優(yōu)點:在大幅提高燃油效率的同時增加發(fā)動機的功率。

  缺點:對油品的要求十分苛刻。

  代表車型:奧迪A42.0T奧迪A62.0T

  4:全鋁發(fā)動機

  兩種材質發(fā)動機zui大的不同就是重量,全鋁合金發(fā)動機比鑄鐵發(fā)動機可以輕一半的重量。本來轎車的總重量就不高,發(fā)動機所占的比例可是不能忽略,重量減輕的zui直接效果便是油耗減少。而發(fā)動機的重量也直接影響車輛的行駛性能,由于一般轎車多為前輪驅動,如前艙重量過重,車輛拐彎時會引起過多轉向,并且制動距離也會加長。

  優(yōu)點:較鑄鐵發(fā)動機重量減少一半,能有效降低燃油消耗和提高操控表現(xiàn)。

  缺點:鋁制材料價格昂貴。

  代表車型:騏達SWIFT雨燕奧迪A8


 

 

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